1.ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ЭКРАНЕ.
|
Отображается ли какой-либо другой КДН?
|
Проверьте соответствующие КДН, используя “Список кодов диагностики неисправности (КДН)”. 
|
|
2.ПРОВЕРКА МАГИСТРАЛИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА (МАГИСТРАЛЬ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ).
Проверьте магистраль подачи топлива (магистраль высокого давления) при помощи Subaru Select Monitor.
ВНИМАНИЕ:
При проверке магистрали подачи топлива во время работы двигателя, будьте очень осторожны, чтобы не коснуться вращающих деталей в моторном отсеке волосами, телом или одеждой.
ПРИМЕЧАНИЕ:
За более подробной информацией о порядке работы, обратитесь к разделу “Проверка высокого давления топлива”.
|
Имеются ли утечки из магистрали подачи топлива (магистраль высокого давления)?
|
Замените неисправную магистраль подачи топлива.
|
|
3.ПРОВЕРКА УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА.
Проверьте уровень моторного масла.
|
Уровень моторного масла значительно увеличен?
|
Проведите проверку на предмет утечки топлива внутри двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для подробной проверки определите цилиндр с утечкой топлива при помощи режима «Injector Control (Injection Stop Mode)» (Управление форсункой (Режим остановки впрыска)). Поведение двигателя изменяется слабо, или совсем не изменяется даже при отключении топливной форсунки цилиндра, в котором происходит утечка топлива.
|
|
4.ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ОБЩЕЙ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ.
1) Отключите разъем от датчика давления общей топливной рампы.
2) Измерьте сопротивление между клеммами датчика давления общей топливной рампы.
|
Составляет ли величина сопротивления между клеммами №1 и №2: приблизительно 13,7 кОм и между клеммами №2 и №3: приблизительно 2,5 кОм?
|
Даже если обнаружен КДН, цепь в настоящий момент работает нормально. Воспроизведите неисправность, а затем выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме, временный разрыв или короткое замыкание в проводке.
|
Замените общую топливную рампу в сборе.
|
